铝连杆需要知道的事项
发布时间：
2021/09/15 00:00
相比传统的双叉臂结构，五连杆悬架是目前连杆数量最多的悬挂结构，而的五连杆前悬架更是通过上臂和下臂的双球头设计，实现全分体式五连杆悬架结构；即便是因此而使调校难度更高，但它赋予了工程师们更大的调校自由度，这才是设计过程中更看重的，因此工程师们也得以找到操控性和舒适性平衡间的解。
同样，的后五连杆悬架有效实现了操控性和舒适性的解耦，通过硬点和衬套刚度的优化设计，实现了高侧向刚度的同时也保证了较软的纵向刚度。
得益于五连杆悬架，各个连杆可以从不同的方向对轮胎的活动进行限位，让车轮在各个行程位置上始终保持的抓地力。
开：汽车曲柄连杆的意思是汽车发动机的主要运动机构。曲柄连杆机构的组成作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力。
除此之外，应用五连杆悬架，更需要确保簧下质量轻巧、材料的使用、结构优化等方面的更大成本投入。在前后轴都采用了五连杆悬挂结构，其实是不惜空间与成本、不畏调校难度的。
海豹底盘设计偏向运动风格，采用前双叉臂+后五连杆的悬架配置，设定相当运动。底盘大量采用铝合金材料，让悬架有着更迅速的反应，经过坑洼的时候，也能快速过滤掉震动，乘坐舒适性上佳。
在零跑C11性能版的底盘结构上，使用了前双叉臂+后五连杆式的独立悬架系统。双叉臂，即双A臂悬架，由于结构的特殊性，双叉臂悬架采用上下不等长叉臂，这样一来，就会使得车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好，从而操控也会更加出色。同时，零跑C11性能版车型的悬架摆臂、转向节以及悬架连杆都采用轻量化的铝合金材质，能够有效的减轻簧下质量，使得车辆操控性再上一层楼。
的高抗扭刚度车身结构，配合前后五连杆悬架设计，不仅让转向操控和悬架有出色的响应能力，而且丝毫没有影响标志性的、在各种路面如悬浮一般的驾乘舒适质感。
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